Бизнес Tesla по хранению энергии затягивается в нисходящую спираль компании ( techcrunch.com )
При всей шумихе и неопределенности вокруг тарифов и вызванных ими сбоев в цепочке поставок я удивлен, что снижение составило всего 0,8 ГВт-ч (7,7%).
Возможно, установки отстают от продаж на несколько месяцев, и впереди их ждут еще более неудачные кварталы.
Согласно статье, рынок расширяется.
Я понимаю этот абзац так, что первый квартал ( предыдущий ) установил общий рекорд, но неясно, навредили ли тарифы другим компаниям во втором квартале, как это было во втором квартале, когда количество установок Tesla упало на 7,7%.
Установки Tesla также сократились в первом квартале: согласно статистике, опубликованной Tesla, второй квартал подряд снижается число установок стационарных хранилищ Powerwall и Megapack.
В первом квартале количество установок снизилось на 5,5% по сравнению с предыдущим кварталом, но выросло на 156% (в 2,56 раза) по сравнению с тем же кварталом годом ранее.
У этой «темной тучи, нависшей над Теслой» есть название.
Странный запах, не правда ли? Может, мускусный?
Он висит какое-то время, гораздо дольше, чем должен, почти как в режиме Элонгации.
TSLA продолжает свою многолетнюю тенденцию не только бросать вызов основам. Вот, навскидку, текущие серьезные риски для Tesla:
– Ущерб, нанесенный бренду типичных покупателей Tesla и в странах, субсидирующих электромобили;
– Спад продаж в первом квартале и вероятное дальнейшее снижение;
– Вероятная потеря налогового кредита на электромобили в США;
– Вероятная грядущая рецессия с (в настоящее время) одной четвертью отрицательного роста ВВП;
– Тарифные риски;
– Конкуренция, особенно со стороны китайских автопроизводителей;
– Риски цепочки поставок; и
– Риски для бизнеса Tesla в Китае, связанные с политическими и тарифными последствиями, поскольку администрация стремится разжечь торговую войну с Китаем.
Тем не менее, Tesla по-прежнему торгуется по P/# 173.
TSLA — это ставка на Илона. Вот и всё. Но это будет не из-за какого-то фундаментального успеха в бизнесе. Вопрос в том, сколько разграбления государственной казны она сможет сделать.
Илон понял, что ему нужно диверсифицировать бизнес, отсюда и роботакси. Я ставлю на то, что это никогда не станет GA и, скорее всего, убьет или серьезно ранит кого-нибудь и будет засужено до несуществования.
> ему нужно диверсифицировать бизнес, отсюда и роботакси
Роботакси — самый большой риск из всех. Это не «следовательно», на которое можно положиться ради победы и изменения разговора. Это огромный позор и напоминание о повторяющихся ложных обещаниях Маска.
Если бы у совета директоров Tesla была хоть капля смелости, они бы уволили Маска и дистанцировались от него и его действий.
Они в сложном положении из-за Илона. Хотя в долгосрочной перспективе дистанцирование Tesla от Илона и сосредоточение на разработке лучших электромобилей, которые превзойдут BYD, Xiaomi и других китайских конкурентов, было бы правильным шагом, они также понимают, что нереальная оценка компании полностью завязана на Илоне и его выдуманных историях, которые никогда не будут реализованы (FSD, Semi, Roadster 2, батарея 4680 и т. д.). Отказ от Илона уничтожит сотни миллиардов акционерной стоимости, а судебные иски будут жестокими.
Как сказал родитель, коэффициент PE Tesla указывает на то, что инвесторы делают ставку на огромный будущий рост, очевидно, из-за послужного списка Илона по выполнению своих обещаний новых технологий (….в конечном итоге). Если бы избавление от Илона привело к тому, что Tesla стала бы оцениваться как другие автомобильные компании, цена упала бы на 90+%.
Ни один здравомыслящий член совета директоров не сочтет это серьезным вариантом.
Он владеет ими всеми, они даже не подумают уволить его.
Также существует риск того, что их непроверенный подход не использует лидар для беспилотного вождения, в отличие от всех конкурирующих систем беспилотного вождения.
Вы забыли о рисках программного обеспечения. Другие компании уже прошли их.
Вы забываете о внутренних политических рисках, поскольку сейчас он решил бороться с администрацией.
Source: news.ycombinator.com